Mercedes-Benz, geçtiğimiz günlerde Almanya’da düzenlediği etkinlikte "eActros" dünya basınında ilk kez test edildi.
eActros'un başlangıç aküsü ve kabloları, düşük gerilim güç dağıtma üniteleri gibi sistemlerinin sorumluluğunu ise tamamen Mercedes-Benz Türk Kamyon AR-GE ekipleri üstlendi.
Ayrıca eActros’taki, AVAS (Sesli yaya uyarı sistemi), Kabin İçi Acil Durum Sürücü Uyarı Sistemi ile Yüksek ve Düşük Gerilimli Güç Sistemleri, global proje destek ve koordinasyonu ile şasi/kabin modelleme ve hesaplama konularında da Mercedes-Benz Türk Kamyon AR-GE ekibinin geliştirme faaliyetlerinde katkısı bulunuyor.
Gücünü her biri 112 kilowatt saat (kWh) kurulu, 97 kWh kullanılabilir kapasite sunan batarya paketlerinden alan eActros, tercih edilen batarya paketine göre 400 kilometreye kadar menzil sunuyor.
Üç batarya paketine sahip eActros 300, dört batarya paketine sahip eActros 400 olmak üzere iki farklı versiyonu bulunuyor. 160 kWh’a kadar hızlı şarjı destekleyen model, bir saatten biraz uzun sürede yüzde 20’den yüzde 80 doluluğa ulaşıyor. Kamyon, römork ile birlikte toplam 40 tonluk bir yükü kaldırabiliyor.
eActros Nasıl Kullanılıyor ?
eActros'da yeni nesil otomobillerde olduğu gibi ne bir kontak anahtarı ne bir vites topuzu ne de mekanik el freni bulunuyor. 16 tonun üzerindeki kamyonu hareket ettirebilmek için ‘Start&Stop’ tuşuna basıp, sinyal kolu tipi vitesi ‘D’ (sürüş) moduna almak yetiyor. Kamyon hareket ettiğinde duyulan sesler yalnızca kompresör uğultusu, lastiklerin dönmesi ve hızlanırken çıkan rüzgâr oluyor.
Yardımcı sistemleri sayesinde kullanımı dizel veya benzinli otomobillere nazaran daha kolay olan eActros'un 2023 yılında Türkiye'de de satışa çıkması planlanıyor.