New York LaGuardia Havalimanı'nda 22 Mart 2026 gecesi Air Canada Express 8646 sefer sayılı CRJ-900 uçağının bir havalimanı itfaiye aracıyla çarpıştığı ve iki pilotun hayatını kaybettiği kazaya ilişkin soruşturmada yeni ayrıntılar ortaya çıktı. İki hava trafik kontrolörünün vardiyalarının bitimine yaklaşık bir saat kala tesisten ayrıldığı ve FAA'nın söz konusu personel hakkında işten çıkarmaya kadar gidebilecek işlem başlattığı bildirildi. Ancak NTSB, bu erken ayrılışın kazaya neden olduğunu henüz açıklamadı.
Kaza Anındaki Kritik Trafik Durumu
22 Mart 2026 gecesi New York LaGuardia Havalimanı'nda yaşanan ve iki pilotun hayatını kaybetmesine neden olan Air Canada Express kazasına ilişkin soruşturma devam ediyor.
Jazz Aviation tarafından Air Canada Express adına işletilen 8646 sefer sayılı CRJ-900 tipi uçak, Montreal-Trudeau Uluslararası Havalimanı'ndan New York LaGuardia'ya gerçekleştirilen uçuşun sonunda Runway 4'e inişi sırasında Rescue 35 çağrı adlı Aircraft Rescue and Firefighting (ARFF) aracıyla çarpıştı.
NTSB kayıtlarına göre uçak C-GNJZ tescilli MHI RJ Aviation CL-600-2D24, diğer adıyla CRJ-900'dü. Kazada kaptan pilot ve yardımcı pilot hayatını kaybetti. Uçakta bulunan yolcular, kabin ekibi ve itfaiye personelinden çok sayıda kişi hastanelere sevk edildi.
Kazadan sonra ortaya çıkan yeni bilgiler hava trafik kontrol kulesindeki personel düzenini yeniden tartışmaya açtı. Wall Street Journal'ın haberinin ardından Reuters, Associated Press, CBS News, ABC News ve NBC News tarafından da aktarılan bilgilere göre LaGuardia'da görev yapan iki hava trafik kontrolörü vardiyalarının bitmesine yaklaşık bir saat kala tesisten ayrıldı.
FAA'nın bu iki kontrolör hakkında işlem başlattığı ve disiplin sürecinin işten çıkarmaya kadar gidebileceği bildiriliyor.
Buna karşın soruşturmanın kritik noktası şu: Erken ayrılan iki kontrolör, kazanın meydana geldiği sırada doğrudan pist ve hava trafiğini yöneten kontrolörler değildi. NTSB'nin ön bulgularına göre kaza sırasında kulede iki kontrolör görev yapıyordu ve bu personel o saatlerde uygulanan standart gece vardiyası düzenine uygun şekilde görev başındaydı.
Soruşturma halen devam ediyor ve NTSB henüz kazanın kesin muhtemel nedenini açıklamadı.
LaGuardia'da kazadan hemen önce başka bir uçakta acil durum yaşandığı ve bunun hava trafik kontrolörlerinin iş yükünü artırdığı bildirildi. Ground Controller/CIC bu acil durumla ilgilenirken Local Controller'ın hem yer hem de pist trafiğiyle ilgili bazı haberleşmeleri üstlendiği belirtiliyor.
Bu sırada Rescue 35 isimli havalimanı itfaiye aracı pistten geçiş izni istedi. CRJ-900'e ise yaklaşık iki dakika önce Runway 4'e iniş izni verilmişti.
NTSB'nin ilk bulgularında, itfaiye aracına pist geçiş izni verildiği sırada CRJ-900'ün yerden yaklaşık 30 metre yükseklikte olduğu belirtildi. Kontrolör tehlikeyi fark ederek araca durması yönünde talimat verdi ancak uçak kısa süre sonra piste temas etti ve ardından araçla çarpıştı.
İki Kontrolörün Erken Ayrıldığı Ortaya Çıktı
Wall Street Journal tarafından gündeme getirilen ve daha sonra farklı Amerikan haber kuruluşlarınca da doğrulanan bilgilere göre iki hava trafik kontrolörü, vardiyalarının bitmesine yaklaşık bir saat kala tesisten ayrıldı. FAA'nın bu kişiler hakkında disiplin süreci başlattığı bildirildi. Bununla birlikte NTSB, söz konusu erken ayrılışın kazanın doğrudan nedeni olduğunu henüz açıklamadı.
İtfaiye Aracında Transponder Yoktu
LaGuardia Havalimanı'nda pist ve taksi yollarındaki uçak ve araç hareketlerini izlemek için ASDE-X yüzey gözetleme sistemi kullanılıyor. Ancak kazaya karışan Rescue 35 aracında transponder bulunmadığı ve bu nedenle aracın sistem tarafından normal şekilde elektronik olarak izlenemediği bildirildi. Beklenen çatışma uyarısının oluşmaması da soruşturmanın önemli başlıklarından biri haline geldi.
Runway Status Lights Sistemi de İnceleniyor
NTSB'nin ilk değerlendirmelerinde Runway Status Lights sisteminin çalışır durumda olduğu yönünde bulgular bulunduğu belirtildi. Buna rağmen sistemin kazayı neden önleyemediği, sürücü ve kontrolörlerin hangi görsel ikazları aldığı ve zamanlamanın nasıl geliştiği soruşturma kapsamında inceleniyor.
Kazanın Nedeni Henüz Kesinleşmedi
Mevcut bulgular; yoğun trafik, başka bir uçaktaki acil durum, kontrolörlerin artan iş yükü, iniş yapmakta olan uçağın bulunduğu piste itfaiye aracına geçiş izni verilmesi, aracın transponder taşımaması ve yüzey gözetleme sisteminin çatışma uyarısı üretmemesi gibi birden fazla unsurun birlikte incelendiğini gösteriyor.
Not: NTSB soruşturması devam etmektedir. Nihai rapor yayımlanmadan kazanın kesin muhtemel nedeni ve katkıda bulunan faktörler konusunda kesin hüküm verilmemelidir.